中文
Ang mga operasyon sa Ship-to-ship (STS) naglakip sa pagbalhin sa kargamento tali sa duha ka barko. Kini nga operasyon dili lamang nanginahanglan usa ka taas nga lebel sa teknikal nga suporta, apan kinahanglan usab nga hugot nga sundon ang usa ka serye sa mga regulasyon sa kaluwasan ug mga pamaagi sa pag-operate. Kasagaran kini gihimo samtang ang barko naghunong o naglawig. Kini nga operasyon kasagaran kaayo sa transportasyon sa lana, gas ug uban pang mga likido nga kargamento, labi na sa lawom nga mga lugar sa dagat nga layo sa mga pantalan.
Sa wala pa ipahigayon ang usa ka ship-to-ship (STS) nga operasyon, daghang mga hinungdan nga hinungdan ang kinahanglan nga hingpit nga susihon aron masiguro ang kaluwasan ug kaepektibo sa operasyon. Ang mosunod mao ang mga nag-unang hinungdan nga kinahanglan mahibal-an:
● Tagda ang kalainan sa gidak-on tali sa duha ka barko ug sa posibleng epekto niini sa interaksyon
● Tinoa ang mooring main hoses ug ang gidaghanon niini
● Ipatin-aw kung unsang barko ang magpadayon sa kanunay nga dagan ug katulin (ang kanunay nga pagpadulong barko) ug kung unsang barko ang magmaniobra (ang maniobra nga barko).
● Hupti ang tukma nga katulin sa pagduol (kasagaran 5 ngadto sa 6 knots) ug siguroha nga ang mga relatibong ulohan sa duha ka mga barko dili kaayo magkalahi.
● Ang gikusgon sa hangin kasagarang dili molapas sa 30 knots ug ang direksyon sa hangin kinahanglang likayan nga sukwahi sa direksiyon sa tubig.
● Ang gitas-on sa pag-ulbo kasagarang limitado ngadto sa 3 metros, ug alang sa dagkong mga crude carriers (VLCCs), ang limitasyon mahimong mas estrikto.
● Siguruha nga ang mga panagna sa panahon magpabilin sa madawat nga mga parameter ug hinungdan sa posible nga mga extension sa oras aron matubag ang wala damhang mga paglangan.
● Siguruha nga ang lugar sa dagat sa lugar sa operasyon wala’y babag, kasagaran nga wala’y kinahanglan nga mga babag sa sulod sa 10 nautical miles.
● Siguruha nga labing menos 4 ka jumbo fender ang gibutang sa angay nga mga lokasyon, kasagaran sa maniobra nga sakayan.
● Tinoa ang bahin sa berthing base sa mga kinaiya sa pagmaniobra sa barko ug uban pang mga hinungdan.
● Ang mga kahikayan sa mooring kinahanglan nga andam alang sa paspas nga pag-deploy ug ang tanan nga mga linya kinahanglan nga pinaagi sa closed fairleads nga gi-aprobahan sa Classification Society.
● I-establisar ug tin-aw nga ipasabut ang mga pamatasan sa pagsuspinde. Kung mabag-o ang kahimtang sa kalikopan o mapakyas ang hinungdanon nga kagamitan, kinahanglan nga hunongon dayon ang operasyon.
Atol sa proseso sa pagbalhin sa krudo sa STS, ang pagsiguro sa luwas nga koneksyon tali sa duha ka mga barko mao ang panguna nga prayoridad. Ang sistema sa Fender usa ka hinungdanon nga kagamitan aron mapanalipdan ang mga barko gikan sa pagbangga ug pagkaguba. Sumala sa sumbanan nga mga kinahanglanon, labing menos upatjumboKinahanglang i-install ang mga fender, nga kasagarang i-install sa maneuvering boat aron mahatagan ug dugang nga proteksyon. Ang mga fender dili lamang makapakunhod sa direktang kontak tali sa mga kasko, apan mosuhop usab sa epekto ug makapugong sa kadaot sa kasko. Ang CDSR dili lamang naghatag ug STSmga hose sa lana, apan naghatag usab usa ka serye sa mga rubber fender ug uban pang mga accessories aron matubag ang mga panginahanglan sa lainlaing mga kustomer. Ang CDSR makahatag ug customized nga mga produkto sumala sa mga kinahanglanon sa customer, pagsiguro nga ang tanan nga kagamitan nagsunod sa internasyonal nga mga sumbanan ug mga regulasyon sa kaluwasan.
Petsa: 14 Peb 2025