中文
Ang mga operasyon sa ship-to-ship (STS) naglambigit sa pagbalhin sa kargamento tali sa duha ka barko. Kini nga operasyon dili lamang nanginahanglan og taas nga lebel sa teknikal nga suporta, apan kinahanglan usab nga hugot nga mosunod sa sunod-sunod nga mga regulasyon sa kaluwasan ug mga pamaagi sa operasyon. Kasagaran kini gihimo samtang ang barko wala naglihok o naglayag. Kini nga operasyon komon kaayo sa transportasyon sa lana, gas ug uban pang likido nga mga kargamento, labi na sa mga lugar sa lawom nga dagat nga layo sa mga pantalan.
Sa dili pa mopahigayon og ship-to-ship (STS) nga operasyon, daghang importanteng butang ang kinahanglan nga susihon pag-ayo aron masiguro ang kaluwasan ug kaepektibo sa operasyon. Ang mosunod mao ang mga nag-unang butang nga angay hinumdoman:
● Hunahunaa ang kalainan sa gidak-on tali sa duha ka barko ug ang posibleng mga epekto sa interaksyon niini
● Tinoa ang mga mooring main hose ug ang ilang gidaghanon
● Ipatin-aw kon unsang barko ang magpadayon sa makanunayong direksyon ug katulin (ang barko nga kanunayng padulong) ug unsang barko ang magmaniobra (ang barko nga nagmaniobra).
● Hupti ang hustong katulin sa pagduol (kasagaran 5 ngadto sa 6 ka knot) ug siguroha nga ang relatibong direksyon sa duha ka barko dili kaayo magkalahi.
● Ang gikusgon sa hangin kasagaran dili molapas sa 30 knots ug ang direksyon sa hangin dili angay nga mosukwahi sa direksyon sa pagtaob.
● Ang gitas-on sa balod kasagaran limitado sa 3 metros, ug para sa mga dagkong krudo nga tigdala og baga (VLCC), ang limitasyon mahimong mas estrikto.
● Siguruha nga ang mga forecast sa panahon magpabilin sulod sa madawat nga mga parametro ug ikonsiderar ang posibleng mga pagpalugway sa oras aron makonsiderar ang wala damha nga mga pagkalangan.
● Siguruha nga ang lugar sa dagat sa lugar nga operasyon walay babag, kasagaran walay babag sulod sa 10 nautical miles.
● Siguruha nga labing menos 4 ka jumbo fender ang na-install sa angay nga mga lokasyon, kasagaran sa nagmaniobra nga sakayan.
● Tinoa ang dapit nga gidunggoan base sa mga kinaiya sa pagmaniobra sa barko ug uban pang mga butang.
● Ang mga kahikayan sa pagdugtong kinahanglan nga andam na alang sa paspas nga pag-deploy ug ang tanan nga mga linya kinahanglan nga moagi sa sirado nga mga fairleads nga giaprobahan sa Classification Society.
● Paghimo ug klarong pagtino sa mga criteria sa pagsuspenso. Kon mausab ang mga kondisyon sa palibot o mapakyas ang mga importanteng kagamitan, ang operasyon kinahanglan nga hunongon dayon.
Atol sa proseso sa pagbalhin sa krudo sa STS, ang pagsiguro sa luwas nga koneksyon tali sa duha ka barko mao ang labing prayoridad. Ang sistema sa fender usa ka importanteng kagamitan aron mapanalipdan ang mga barko gikan sa bangga ug friction. Sumala sa mga kinahanglanon sa estandard, labing menos upatdako kaayoKinahanglan nga magbutang og mga fender, nga kasagaran gibutang sa maneuvering boat aron makahatag og dugang nga proteksyon. Ang mga fender dili lang makapakunhod sa direktang kontak tali sa mga hull, apan mosuhop usab sa impact ug makapugong sa kadaot sa hull. Ang CDSR dili lang makahatag og STSmga hose sa lana, apan naghatag usab og serye sa mga rubber fender ug uban pang mga aksesorya aron matubag ang mga panginahanglan sa lainlaing mga kustomer. Ang CDSR makahatag og mga gipahaom nga produkto sumala sa mga kinahanglanon sa kustomer, pagsiguro nga ang tanang kagamitan nagsunod sa internasyonal nga mga sumbanan ug mga regulasyon sa kaluwasan.
Petsa: 14 Pebrero 2025